第十二章 持续经营业务

最近，当我告诉比德韦尔我正在撰写一本关于商业建议的书时，他说：

“马克，你只有一个秘密，即IMG把90%的时间花在业务上，而只有10%的时间花在组织结构上。”

保留武断的权利

作为IMG的董事长、总裁和首席执行官，我保留了武断的权力。由于公司的架构方式和我努力维护的灵活性与流动性，我常常规律性地行使这一权力。

我们的管理人员经常对我的决定犹豫不决，因为这看起来不公平，或者因为它违背了他们对公司运作方式的某些假设。

我有时会做出决定或提出解决方案，但各方对这些方案都不满意。

然而，我可以想出很多种理由来解释为什么我要保留这一权利，以及数百种我不得不去执行的情况。我可能知道一些会完全改变形势的事实，但与别人分享这些事实的时机尚不成熟。我可能不得不做出一个对长期有利的决定，但它可能会在短期内惩罚我们的某家公司。有时候，这个决定会影响到我们将来一定会做的事情。而有时候，它也会影响我们将来可能做或可能不会做的事情，但这些事情需要我们做出选择。

我必须保留武断的权力，因为作为首席执行官，我对公司的主要责任之一就是为其提供成长意识并保护公司的未来。这里的公司既包括公司自身，也包括公司的延伸——为公司工作的人们。而做这件事的最优决定并不一定是最公平的或最受欢迎的。

不要让政策扼杀了运营

如果结构拖累了业务的增长，那么过时的、不再流行的政策也会拖累业务本身。这在我看来是显而易见的。然而，我无数次地遇到过这种情况，在一些公司里，若干荒谬的限制性政策阻止了员工们去做自己真正想做的事情。我曾见过这些公司的董事会主席，当被追问这些政策背后的原因时，他们都耸耸肩，承认自己不记得了，或是不知道为什么这样的政策会在一开始就存在。

我最近读到一则信息，说佛罗里达州棕榈滩的一名慢跑者因为在一条南北向的街道上慢跑而被捕。显然，只允许人们在东西向的道路上跑步的城镇法令已经成文超过50年了。

像这样的小花絮在报纸上不时出现。有人发现了一些晦涩而古老的县或州法令，禁止在电梯里嚼口香糖或唱歌。我们嘲笑这些法律的荒谬，并且想知道这些人是怎么想的。然而，我敢说，在很多美国大公司的规章中，也存在同样荒谬、过时的规则。

而一家公司的非正式政策也可能很怪异，甚至还具有破坏性。政策是公司的日常法律。使用非正式政策所带来的危险在于人们可能会遵守这些政策。

我有一个朋友经营着一家小公司。他公司的非正式政策是在15个工作日内偿还所有债权人的欠款。他试图收购另一家公司，并从银行获得了一笔可观的贷款。当贷款到账时，他还身处欧洲，但三周后他回到办公室时，发现自己的会计部门已经用他刚刚从银行借来的钱还清了所有未偿还的票据。

我经常发现的最为短视的公司政策就是“先例政策”，在这些政策中，公司为了保护一个不那么重要的先例，却可能丧失重大的机遇。

20世纪60年代初，当我们试图与威尔逊体育用品公司谈判阿诺德的合同时，我和威尔逊的同行们花了大量的时间来制定一则我们认为双方都可以接受的保险条款。但威尔逊方面有人认为，这则条款永远不会获得威尔逊肉类包装公司古怪的老领导贾奇·库尼（Judge Cooney）的批准，因为该条款是前所未有的。如果他们为阿诺德批准了这一计划，他们将不得不向所有威尔逊的员工提供同样的计划。（我们的保险人员用一封巧妙的信回复说，威尔逊应该把这个计划提供给所有有资格的员工，而有资格是指他们在同年获得硕士学位并赢得了美国公开赛！）

事实证明，威尔逊的这名员工是对的——库尼拒绝签署新合同，且保险条款就是其中一个主要原因。这使得阿诺德解除了与威尔逊的协议，并成立了自己的体育用品公司。我猜这个先例让威尔逊损失了数百万美元。

而我经历的关于另一家公司的奇怪政策则发生在20世纪70年代初。

当时，通用汽车有一条规定，不允许任何直接参与赛车运动的金融活动。

皮特·埃斯蒂斯（Pete Estes）时任雪佛兰的总经理（他后来成为通用汽车的董事长），而雪佛兰的代理坎贝尔-埃瓦尔德（CampbellEwald）已经和我们一起工作了近6个月，最终我们商定与让-克劳德·基利签订一项非常复杂的协议。该协议的核心是一部由基利主演、由雪佛兰赞助的电视连续剧，但协议也涉及很多其他义务，其中包括在最著名的耐力赛——勒芒24小时耐力赛中驾驶一辆科尔维特（Corvette）。

当我开始听到来自底特律的传言——雪佛兰的性能不太好时，基利就已经对这个特别的承诺感到非常兴奋。

通用汽车公司的董事长说，在任何情况下基利都不可能在勒芒赛中驾驶一辆科尔维特，如果有必要的话，雪佛兰将全额付清合同并取消合同。雪佛兰此时非常尴尬，只能通过提出再参加6个电视节目以履行所有其他承诺，甚至包括为基利在勒芒赛中提供资金，只要他不驾驶科尔维特或其他通用汽车的产品。

那年，基利参加了勒芒赛，并通过驾驶一辆保时捷兑现了他对雪佛兰的承诺。

打破常规地管理

管理一