第37页

对比之下，以前的建造数量是：1941年为十六点三艘，计一万三千一百四十二吨，1942年为十九点九艘，计一万六千三百八十吨。

这就是新型的水下高速潜艇。此外，由于潜艇装上了“通气装置”，所以它根本不必因技术原因而浮出水面。1943年 3月2 日，瓦尔特工程师向我建议，潜艇在水下航行时可在潜望镜的深度进行充电，办法是：在水下航行时用柴油机通过一根管子吸进对其驱动所需的空气。因此，这根管子在水下航行时应伸出水面。柴油机的废气当然也同样必须通过一根能伸出水面的管子排出。

这是一个了不起的设想，我们立即采用我们所拥有的一切手段进行了试验。潜艇上装了两根可伸缩的管子设备，这就使潜艇成了真正的水下潜艇了。它们根本不必再浮上水面，因而再也不会被最危险的测位器即雷达测位器——这种雷达测位器曾在1943年5 月首先使潜艇战破产——探测出来。

就这样，这个大难题在1943年春天得到了解决。这时，这种潜艇在海军总司令部的设计处和施佩尔装备部的施工部门的共同合作下建造了出来。

但是，即使拚命加速建造也还是需要一定的时间。在造出新潜艇之前，必须儘可能提高原有潜艇的战斗力，这是因为——正如前面所说‘——我们不得不缠住敌人，以迫使敌人继续投入他们至今用于反潜艇战的力量。这一目的达到了。英美保留了护航舰队体制。1943年、1944年和1945年敌人用来反海上潜艇的飞机数量以及海军部队和护航队的舰隻数量不但没有减少，反而被迫增加。关于这一点我回头再谈。

因此，在命名为ＸＸＩ型（一千六百吨的潜艇）和ＸＸＩＩＩ型（三百吨的潜艇）的潜艇造出之前，现有潜艇必须继续战斗。

为了提高现有潜艇的战斗力并儘可能减少它们的损失，就在这些潜艇上安装了如下一些补充设备： 1．一俟“通气装置”设计完毕，每艘潜艇就装上一个“通气装置”。通气装置就是上面所说的两根可伸缩的管子的名称，这两根管子是用来吸入柴油机所需的空气和排出其废气的。在一次会议上，设计处请我给这个设备定个名称。正在这时，我的司令部里的一位海军参谋军官正患着严重的感冒，他没想到用手帕，而是用力把鼻涕很响地吸了上去。我觉得，这仿佛是潜艇上柴油机的吸气管，而这使人印象深刻的响声启发了我，我就把潜艇的这种新设备命名为‘Ｓｃｈｎｏｒｃｈｅｌ”。

我相信，目前全世界都使用这一语词来表达类似的这种设备，譬如，就连同一类型的儿童玩具也用这个名称。

自1944年春天起，所有的老式潜艇都装上了通气装置。

到了1944年6 月，我下令，原则上不再允许没有通气装置的潜艇入海。这样，老式潜艇也不再需要浮出水面了。由于这个缘故，它们的损失也显着减少。由于它们能隐蔽地紧靠来往运输比公海繁忙的沿海一带作战，所以它们的战果又有所扩大。

但它们之所以不能取得比前一时期更显着的战果，这是不言而喻的，因为它们的水下速度依然缓慢。因此，它们在进行水下攻击时几乎是静止不动的。只有当敌船向它们驶来，在靠近它们的水下位置驶过时，它们才能进行射击。

2 ．第二个重要问题是给老式潜艇装上一台接收器，当潜艇被雷达测出方位时，这种仪器就能探测出来。如前所述， 1942 年，由于使用了第一批无线电测量观察仪，终于做到了这一点，因为这种仪器能截获当时雷达发出的电波。但是，不久之后，我们又遭遇到这种情况：敌人用一种新型的测位仪即 10 厘米电波来测定我们潜艇方位，而这种电波用我们的无线电测量观察仪是无法探测出来的。

这时，我们试图用一种名为哈根努克的新仪器来监视敌人的较大的波段，但这方面我们没有取得完全成功。在这种雷达面前我们处于劣势。只有我们的老式潜艇藉助通气装置能一直潜在水下时，它们才能摆脱这种雷达。

3 ．为了同一目的，我们试用一种防护物质围在潜艇瞭望塔的四周，以干扰雷达对潜艇的探测，使得发射出来的电波不再返回发射船，但我们在这方面也没有取得完全成功。塔的防护层对电波的吸收量很微小。敌人能够收到发射出的测位电波的足够量的探测波，而这种探测波能给敌人指明潜艇的位置。

4 ．考虑到保护水面潜艇，我们也同样改进了潜艇的高炮装置，以便它能防御敌机的攻击。即使用这种办法来提高战斗力也没有从根本上改变局势，在敌机攻击时，浮出水面的潜艇还是处于挨打的地位。

后来，新型潜艇投入战斗的一天到来了。一艘ＸＸＩＩＩ型三百吨的小型潜艇在英国东海岸进行了战斗，它闯入了福思湾，在五月岛的东南击沉了两艘船。这艘潜艇的指挥官对这种型号的潜艇评论道：“这是一种在海岸附近短期作战的理想潜艇。快速，灵活，升降简便，被雷达测定和受攻击的面积很小。敌人只觉察到有艘潜艇在这里，但无法确定潜艇的位置。”

我们原先计划这种小型潜艇在海上的时间为二至三周，事实也证明，这种潜艇在海上的时间是比较长的，例如，有一艘在海上曾呆了三十六天。曾在敌人沿海的危险区域作战过的八艘ＸＸＩＩＩ型小型潜艇，没有一艘