商人逻辑：哪里缺路，就从哪里补路。
补路资金怎么来？
九黎代表在会上展示了一份前所未有的融资方案：
“丝路股权”计划。
每修建一公里公路或铁路，由南方共同体投资银行出资60%，所在国政府以土地，矿产，关税收益权折股20%，承运商社以未来十五年运费预付款认购剩余20%。
承运商社包括乌兹别克棉花出口联盟，哈萨克矿业集团，伊朗藏红花合作社，阿富汗松子协会，以及在场二十七家个体货运户。
阿卜杜拉听不懂“折股”和“预付款”，但他听懂了翻译的最后一句：
“在座各位今后运货，不收现金，只收股权。”
“等铁路建成，货运量上升，股权每年分红。”
“分红可以提现，也可以兑换新车，新轮胎，零配件。”
会场安静了几秒。
一个头发花白的塔吉克司机站起来，用带着浓重口音的俄语问：
“这破股能换柴油吗？”
九黎代表微笑：“铁尔梅兹口岸正在建南方共同体加油站，股东加油，终身九五折。”
那个塔吉克司机沉默了三秒。
然后说：“我入五股。”
会议结束时，二十七家个体户中，二十一家现场签署了股权认购意向书。
阿卜杜拉是其中之一。
他不是听懂了金融。
他听懂了“终身九五折”。
……
4月，乌兹别克斯坦，费尔干纳谷地。
十八岁的古尔诺拉·卡里莫娃在黑板上写下二次方程求根公式。
粉笔在黑板上吱吱响，窗外桑树刚发新芽。
这是“丝路女子职业高中”的第一节数学课。
古尔诺拉的父亲是费尔干纳集体农庄的拖拉机手，母亲在家门口开了一间缝纫铺，给邻村新娘做婚纱。
91年以前是苏联婚纱，长袖，高领，白纱覆面。
91年以后是“乌兹别克传统婚纱”，刺绣花帽，丝绒长裙。
古尔诺拉两种都会做，但她不想做一辈子。
三个月前，九黎援建的“费尔干纳—奥什公路”项目招工程翻译，她通过了笔试，但在面试环节被刷掉，因为她不会看工程图纸。
考官说：你的英语够用，俄语流利，但你读不懂等高线，看不懂桥梁结构图。
古尔诺拉站在考场门口，盯着那张退回的报名表看了很久。
第二天，她在《费尔干纳真理报》找到一条招生广告：丝路女子职业高中首期招生：公路工程概算，物流单证，基础测绘，汉语会话。
学制一年，学费全免，提供食宿。
毕业推荐至中—乌合资路桥企业就业。
她报了名。
数学老师姓刘，四十五岁，九黎援建工程师，左手三根手指在二十年前修滇缅公路时被压断。
他用残手握粉笔，板书工整得像印刷体。
“二次函数图像是抛物线。”刘老师说，“你们以后搞道路设计，要算竖曲线，那就是抛物线。”
他转身，在黑板上画了一座山的剖面，一条红色虚线从山脚穿越顶峰，延向另一侧。
“这座山叫天山，你们费尔干纳谷地北边那条路，将来要翻三座这样的山，通到吉尔吉斯斯坦的奥什。”
他指着抛物线顶点。
“坡度每增加1%，十吨货车的燃油消耗增加8%。”
“你们算好这个，就是给国家省柴油，给自己省轮胎。”
古尔诺拉第一次知道，修路不是挖土铺沥青。
修路是数学。
6月，古尔诺拉以全班第二的成绩毕业，进入“中亚—九黎联合路桥公司”费尔干纳—奥什段项目部，任助理概算员。
她负责的第一项工作是核算一座跨越纳伦河支流的大桥造价。
桥长147米，预应力混凝土箱梁结构，设计使用年限一百年。
她算完最后一组数字时，夕阳正从测绘帐篷的缝隙斜进来，落在图纸右下角的签名栏。
她拿起笔，用刚学会的汉字写下自己的名字：古尔诺拉。
9月，土库曼斯坦，马雷绿洲。
五十三岁的贝利·安纳耶夫把最后一捆羊毛毡装上皮卡货斗。
他是马雷周边最后一个还在手工擀制传统土库曼毡房的匠人。
苏联时期，这种技艺被当作“封建残余”，禁止公开传授。
独立后，偶尔有西方人类学者来拍摄纪录片，拍完就走，留下一盒录像带，没有订单。
但上个月来了另一批人。
他们不拍纪录片，只看样品。
“这些毡房，出口到伊朗马什哈德，”翻译说，“朝圣季，什叶派从世界各地涌来，旅馆不够住。”
“临时毡房营地，一顶能住五个人。”
“多少钱一顶？”安纳耶夫问。
对方报了一个数。
安纳耶夫计算：一顶毡房的毛利，等于他过去三年卖羊毛毡的总收入。
“要多少顶？”
“第一期五百顶。三个月交货。”
安纳耶夫家的院子里，那个下午第一次响起电动缝毡机的声音。
他三个出嫁的女儿被叫回来帮忙，女婿负责运输，外孙放学后蹲在院子里给羊毛除尘。
两个月后，第一批毡房装车启运，沿新建的马雷—谢拉赫斯公路驶向伊朗边境。
谢拉赫斯口岸的土库曼斯坦海关官员，在那批货的报关单上盖了一枚鲜红印章。
这是他今年盖过的第一枚“工业制成品出口”章，此前全是天然气，棉花，生皮。
安纳耶夫不知道什么叫“非资源型产业转型”。
但他知道，那五百顶毡房的货款，给外孙交了下学期的学费。
三个月后，伊朗马什哈德传来追加订单：一千顶。
……
3月，塔吉克斯坦，
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