既要忙着搬迁，又要关注数据,还得和车队经理沟通，最后要和赞助商沟通。
是的，赞助商。
他们终于准备要有赞助商了，而且也会有大飞机了！
如果确定下来，闻燕再也不需要提心弔胆害怕他们车队的金主没钱继续养车队，以至于不得不解散这种事情了。
在半年多前,在紫娟开始小有名气的时候，就有好一些赞助商来找上门,当初给的赞助费也不高，就主动拒绝了对方。
在赞助商看来倒不觉得他们太过高傲。
毕竟如果只拒绝一个两个，那会觉得你是嫌贫爱富，故作清高，看不起这些给不了大价钱的赞助商。
但是如果你集体拒绝掉对方，那大家都只觉得你这车队，还挺有钱的啊，难怪看不上蚊子腿。
面对这等富裕的车队，确实是得检讨一下是不是自己给得太少了。
有这样的故事发生，后面找上门的赞助商，除非真的很与世隔绝完全不知道情况，那赞助商的报价是渐渐高起来的。一个更比一个高。
拿到环塔冠军之后，确定进入达喀尔之后。
而昨天，夺得第三赛段冠军之后，那报价直接是水涨船高。
之前想要的大飞机，或许不再是梦想了。
买，那当然是不可能买的。
谁会那么疯，为了转个场买飞机啊，要买也是买车啊！
是有赞助商愿意为紫娟车队租飞机和机组人员，接下来这一周多的时间就是可以靠飞机转移了。
当然，对应的，飞机上是带上各种各样赞助商的产品和宣传，毕竟人家赞助的目的之一就是为了给自己做宣传。
飞机这件事情是谈妥了，除此之外还有一些事情没谈妥。
「榜一」除了会投餵了一个飞机之外，还有实际上的金钱赞助——买各种宣传位置的赞助。
就像是人家足球队，如果是球衣赞助会在胸口，袖口等地方，会贴赞助商的标籤，在场地赞助的话，会在足球场的四周电子围挡播放宣传。然后球星也会出镜拍一些宣传片。
车队其实也差不多，在他们的赛车服，头盔，车辆等位置都可以张贴宣传的东西。
就这里他们还没有谈妥。
因为……价格不便宜。
这家赞助商其实是一家国内的运动服装品牌店，经过系统认证没什么大问题，闻燕才被同意和对方开谈。
对方赞助商表现得还是保守的，因为一直以来找合作伙伴，找代言人，基本上是演员，歌手之类的明星，或者一些传统项目的运动员。
赛车？没接触过。
赛车国内太小众了，完全无法摸清楚群体基础到底如何，赞助商的内心也是七上八下的。
它是看准了首次达喀尔夺冠这个名头才找上门，企图用一个合适的价格谈下来。
它速度快，昨天宣布夺冠，今天就已经定下章程和对方谈。
没想到的是，对方表现得也很是老练，完全没有被金钱给冲昏了脑袋，表现得很冷静，而且仿佛会读心一样，接受的价格一直都在它能够接受的底线上一点点徘徊，但又没有说高得完全无法接受，就是踩准了它的高层心里的接受能力。
这样一来，谈判的进度稍微停了停，本来就挺七上八下的态度现在更是犹豫不决了，导致整体没办法顺利推进下去。
赞助商的态度是想要看看今天的比赛结果如何，如果今天翻车了，实话实说，赞助商就可以看看怎么砍价了。
比赛很快就能出来，今天就能出来。
虽然越野拉力赛比起很多比赛来说确实是算得上长，不会有人完全能够看得下去，但也说明可以偶尔关注一下整体的实时成绩，不需要把全部精力都放在上面。
但是它间隔得短啊，人家可能要花几个月半年比赛的赛程，直接压缩在半个月内。
表现得如何，最后的结果趋势如何，每天都在不停地更新，一切都被拉了快进一样，实在是很快能够推动人下定决心。
现在说是进度暂停，可能人家暂停一下就搁置一周，可在这里，今天内就能见分晓。
所以对方在说请示一下领导的看法之后，闻燕也就选择继续等待对方的消息，没有催促。
手头还有很多事呢，忙完再说。
不管怎么说，最初始的目的：弄来一架大飞机的事情算是解决了。
闻燕忙，她还带动其他人和她一块忙。
一台大飞机，只装自己这一支车队就显得太浪费了一些。
来这里的中国车队不少，相信他们估计对跟着一块飞有点兴趣呢……
于是乎，不少车队经理收到了来自闻燕的信息。
总结一句话就是：我，有大飞机，打钱上机！
此时此刻在赛道上飞驰的吴知眷不知道闻燕那么给力，背后敲定了大事件。
她全副精力都集中在比赛之上。
今天的赛段多是砂石路段和沙质路段，沙丘依然还是不少。
这种赛段路况是吴知眷最擅长开的道路，基本上她都是靠着在这种道路上行驶拉开距离。
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