品的生产规模。依然庞大。而当中国又占据了高端产品地供应之后，已经完全垄断了整个产业链，从低端到高端，所有产品都或多或少地带着“中国制造”的影子。
经过三十多年的改革。随着经济蓬勃发展，中国人有了钱，消费也逐渐开始放开。
国内生产总值中。已经有百分之四十七的GDP。是由国内消费产生。一个崛起而又庞大、并渐趋完善地经济实体。正在由外向型经济，走向平衡。而由于月球经济促使的进一步繁荣。在可以预期的将来，中国的消费能力还将更加增长。
全世界都在扳着手指计算，中国会在什么时候，全面取代美国，变成世界经济最大地引擎。
萧强等人有了完成第一艘太空巡逻飞船的经验，又有了全套的组装设备，进度迅速提升。就在他们第二艘太空巡逻飞船即将完成的前夕，寰宇月球基地扩建指挥部向他汇报：月球基地扩建工程第一阶段，山腹扩建工程在动工两年以后，全面竣工。
而紧接着，一个月后，非洲基地也传来来好消息。经过数年地研制，太空梭延宕至今，终于完成，并经过了严格的验收工作，可以随时投入使用。
扩建后的寰宇月球基地，将原本地山腹进行扩展。除了留作支撑点地岩柱，并进行加固之后，形成了一个直径六公里、高五十多米地圆盘状空间。只留下了外面两公里的山岩，作为保护层。
未来等到合金提炼工厂、自动机械加工厂等配套工厂相继竣工，就可以提供足够地合金框架支撑装置，将现有的空间，构筑成蜂巢状体系。而五十米高的层间，也不会给人带来很大的压抑感。有些人还在讨论，干脆从地球带些无毒涂料，将顶部涂装成天空的背景，让人更加心情愉悦。
太空梭的完成，更是给寰宇月球基地，带来了希望。
这款近距离太空梭结构其实很简单，抛开前面的驾驶舱和后面的燃料舱、动力室，中段部分就是一个大型的立方体空间。
说穿了，这就是一艘用于短距离（相对于宇宙空间来说）飞行的集装箱货船。
它的难度不在于科技含量，而在于如此大的体积，全部要采用高强度合金材料制作。其本身并不进入大气层，也不降落在月球，只在两颗星球之间，进行空间飞行。
所以，之所以花了这么长时间，是因为制造所需的合金材料太费事。
而且建成以后，它也没有马上就进行地月运输，而是首先在地球的同步轨道，建立了一个中转站。中转站既是暂时存放空天飞机运送的货物，也有一个小型的维修中心，以便定期对太空所进行检测维修。另外也是太空梭的燃料补充站。
它的升空，也采用了航天飞机一样的火箭发射，凭它自己的推动力和
力外型，根本没法飞起来。
国内为太空梭特别制作了一个超级火箭，其竖立起来之后，高度达到了九十多米！
就这样，太空梭的背上，还背了一个比它的体积，还达三分之一的庞大燃料箱。
超级火箭将太空梭从地面发射升空，为其提供了初始速度。一节一节的推进舱从空中掉落，在大气层烧毁。最后火箭将太空梭送上了一百多公里的高空，随即分离。
此后，太空梭本身背燃料舱，为太空梭推进器提供燃料供应。太空梭依靠惯性和本身的火箭发动机，将其送到八百公里地近地轨道。
升空后的太空梭。通过轨道调整，与位于同步轨道的中转站对接，在这里补充燃料和检修。
它的货舱打开，机械手臂从中转空间站站，将一个又一个集装箱，送入它的货舱。
在太空中，并没有重力存在，所以要推动太空梭飞行并不需要消耗太多燃料。满载货物的太空梭从地球同步中转站离开，向月球飞去。在五天的飞行之后，到达月球同步轨道。
在这里，一批工程技术人员从太空梭中出来，将机械臂抓出的集装箱打开。取出其中的部件，在空中对接装配，也组装了一个大型地中转站。
太空梭连续飞行了十多趟，才将组装中转站所需的部件全部运送齐备。
一三年的一月。太空梭运来了第一批货物。
月球同步轨道中转站，用机械臂将太空梭内的集装箱取出来，堆放在中转站外面地金属广场上，将其固定。
这时从中转站里。出来几名身穿太空服的宇航员，从库房里，推出一个小货车大小的设备出来。这是集装箱专用输送器。
货物广场上。很快就堆积了大量的集装箱。
宇航员操纵机械臂。将四个集装箱连成一体。扣件将其锁死。三层上下重叠，也有专用扣件固定。这样。十二个集装箱，就组装成一个大型地积木状整体。
他们飘飞着，把集装箱专用输送装置推过来，和积木状的集装箱一角对接。一个个闭锁装置，将设备和集装箱固定在一起。
在集装箱顶部，又连接了一个小型的玻璃钢座舱。
四根扁平的光线信号线，一头插入了集装箱专用输送器地数据接口，一头
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