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算算日子，还有两个月就到了约定的送货日子了，乔落已经命人开始准备货物。她接下来的重点就是製造交通工具。

☆、三板船

在与星夜谈买卖的时候，乔落心里想的是通过象和牛的託运走陆路将货带过去。但经过那些木工做的木桶的启发，她生出了想要做木板船的想法。

这样正好坐船载上货物从凉河上游顺流而下，绕过苍山一路去往凉河下游临海部落的地界。如此省时不说，还增加了载重和节约了人力。

先前说这些木工善于制舟，当然做的也是同其他部落一样的独木舟。不同的是他们将舟头部做尖，用火烘烤使之上翘，这样减小了阻力，加快了行驶速度。

更令人惊讶的是，他们还发明了横樑加固的方法，来增加舟的横向稳定性。这种方法就是在舟上加上很多道横樑作为支撑，还可以供人乘坐。

借鑑这个方法再加上木桶接缝用的油灰，乔落自信可以做出木板船来。

其实还有一种渡河工具需要提及一下，就是竹筏。筏的面积相比独木舟来说大了很多，稳定性也好，但它是由一根一根的竹子用绳索捆绑而成，接缝处易渗水。一旦载货过多，筏就会下沉在水中，吃水线过高，人和货都得泡在水里行驶。

所以，竹筏虽简易好做，乔落也只将它用在三村的渡河或捕鱼上，没有考虑远程载货。

再来说三板船，在历史上很早就出现，由三块板製成而得名。经后世改进之后也叫舢板船，这种船流传广泛，从古代到现代一直广为使用。

其底板做成两头尖的形状，用火烘烤两头使之上翘形成一个弧度。两侧都接上木板作为船舷，然后用腻子将接缝处填充紧密防止漏水，这样就製成了两头尖而上翘，中间宽的三板船。腻子就是之前所说的油灰。

乔落在此基础上进行改进，不再拘泥于使用三块木板。而是用多块木板来拼接船底面和船舷板，再加上横樑，来製作成舢板船。

做好了船身，乔落命人编织好几大块厚重麻布，作为帆挂在立好的船桅上。

帆是为了藉助风力使行船速度加快的一个发明，最好的情况是行船的方向与风向一致，这时真的是叫‘一帆风顺’了。但这种情况很少见，多数是风向与行船方向成了一个角度。

只要这个角度不大于九十度，也都可以利用帆藉助一些风力。按照帆上栓在桅上的绳的鬆紧来更换帆面的朝向，就可以适应风向的变化。

接下来就是解决船上的动力问题。除了在船上用浆，乔落还准备在船尾设橹。

船橹是人们从鱼儿摆尾游动中获得的灵感而发明的。与此相关的还有一个传说，是说巧匠鲁班看到鱼儿摆尾前进，就削木为橹。当然这不一定是事实，因为中国的上古发明传说多是将各种相关发明集合在某一人身上。其实各种发明都是经过漫长岁月由人类共同一点一点摸索出来的，不太可能由某一人一生将某一类全部发明出来。

撸的用法是将木材做成长杆状，尾端做成宽木板，伸入水中。头端拿在人的手中，将桿身固定在船尾上，利用槓桿原理，人拉着撸头部上的担绳，让水中的橹板左右摇动。这样就形成推力，使船隻前进。

撸从桨的间歇划水变成了连续摆动划水，提高了效率，因此一直有“一橹三桨”的说法。只要连续摆动就能使船前进，轻鬆的连妇人都可以完成。有人甚至这样称讚：“可能是中国发明中最科学的一个。”

还有外国人了解中国橹的使用之后自嘲道：“……欧洲人把桨划出水面再绕半圈回去的时间和劳力纯属浪费，毫无价值。”

所以这样一个利器，可以节省多少人力和时间啊!乔落当然要将之实现出来。

此时，船已基本製作完成，其体型比独木舟大了很多，载货能力也显着提高。但乔落绕着成品转了一圈，还是觉得缺些什么，不太完整。

她想了想命人按照这第一条船的做法赶工制出多条船来。

乔落从其中随便挑出两隻船，将更长的横樑放置在并排的两隻船上，用铜钉钉住，绳索捆好，将两船合二为一。两船之间不一定要紧密相连，就留了一些缝隙。

这样船的宽度扩大了两倍以上，放到水上稳稳当当，还能载上更多的货物。

最后乔落在两船相连的地方钉好一排木板，竟在上面造了一个轻巧的小木屋。这样船舱里放货物，上边木屋中载人，非常方便。

这样的双船共做出三个，都是要用于这次的出行中。

关于货物，除了另派一队人送马群走了陆路外，其他装船的就是半山的土圆果和铜器、陶器之类的手工艺品。至于粮食，乔落想临海那边只会比半山有更多的种类，所以就没带。

看着这些货物，乔落思索着是不是种类有些单一。铜器是专门给星夜准备的，不会随意换给别的人。而这些陶器、竹编、麻布之类的是个大部落就不缺吧!只能凑个数。要想此次出行开个好头，探查好临海那边的情况，还得琢磨出一些新奇的东西来吸引人。

想来想去，乔落决定做出一些吃食。她向全部族的人以家庭为单位征集肉类，统一做成烟熏肉。愿意交肉的家庭按交上肉的多少记录好，等换回一些有价值的东西，就可以按贡献获取这些东西。

当然乔落作为族长，对这些公共财产有绝对的分配权。如今半山从外族得到的好东西已经不再无偿供给族人，而是按每人贡献由乔落分配。

这次的征肉活动得到了大家的热烈响应，肉条堆得小山高