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中央在中印友好的形势下，决定通过外交途径在印度政府的合作下，由广东取道印度送大米2500万斤到西藏，并协商开闢与印度通商贸易。工委、军区决定派我执行这一任务。1952年6月18日，我与罗家镐同志由拉萨出发，出国后途经锡金首都甘托克，到达印度加尔各答。我们与使领馆同志一道，在印度政府的友好合作下，经40多天的努力，完成了接运任务，并采购了一批油脂、布匹、药品、鞋等物资，以及种牛、种猪、种鸡和苹果树苗，初步打开了中印边境贸易。中央这一有力措施，大大缓解了供应紧张状况。

我军在西藏站稳脚跟，最根本的问题是加速康藏公路的修筑。前指部队刚进入拉萨河谷，在补给困难、部队体力极度下降，发生了大量浮肿病的情况下，仍以高度爱国主义和吃大苦、耐大劳，让高山低头，叫河水让路的革命精神，全力投入开荒生产和修筑康藏公路西段的紧张劳动。为了解决拉萨军民烧柴困难，平抑牛粪价格，增加内地与西藏贸易，加快康藏公路进程，我们与西藏地方政府协商，从全区各地动员8000名民工参加筑路。带领民工是一项政治任务。一五五团在带领民工中，模范地执行党的各项政策，以实际行动影响教育群众，把党和毛主席对西藏人民的关怀带到广大群众中去。对线路上的宗教设施，选线时，尽力避开，对不能避开的与僧俗官员协商移位重建。干部战士人人学习藏语文，与民工同吃同住同劳动同娱乐，带头干最累最艰险的工程。医务人员跟班巡诊，两年医治病伤民工近1.3万人次，有42个小生命在医生精心护理下降生在工地。民工实行按劳计－酬，战士亲自将工资发到民工手中，民工们流着泪领到一生中第一次的劳动工资，农奴们从此认识到劳动的价值和社会的公正。我军全心全意为藏胞服务的实际行动，赢得了广大民工的爱戴，他们以深厚的感情感谢毛主席、共产党和解放军，把共产党视为解放军，把解放军视为共产党，真诚地热爱与保护她。

1954年康藏公路在后方司令部的坚强领导下，战胜了最后一座高山--色齐拉山。10月，前后方筑路大军会师于巴河桥头。联繫西藏与内地的“金桥”架通了。筑路军民和当地群众纵情欢呼胜利。与此同时，青藏公路进展顺利，10月到达当雄，正向八井石峡作最后的衝击。

康藏、青藏公路通车拉萨，西藏上层统治集团中的分裂势力；所奉行的离间与困饿政策彻底破产。实行十七条协议的政治、物质基础有了巨大的增强。但是西藏上层分裂主义分子仍不甘心其失败，继续其所谓的“独立活动”。然而，历史是无情的，社会是按人民的意志发展，西藏人民在中国共产党领导下，取得了从奴隶到主人的历史性巨大进步，建立了民族区域自治的人民民主政权，走向了团结、进步、发展的社会主义大道。我们深信，一切阴谋分裂祖国的活动必败。西藏人民在维护祖国统一，建设团结、富裕、文明的社会主义新西藏的事业中，必将取得更加辉煌的胜利。

作者简介：

李觉，进藏时为十八军第二参谋长、后为西藏军区副司令员，任中华人民共和国第二机械工业部副部长。

第04章 把五星红旗高高插上喜马拉雅山

——回忆十八军独立支队（西北西藏工委）进军西藏

范明

中国共产党西北西藏工作委员会（十八军独立支队）进军西藏，是我党我军和平解放西藏伟大事业的一部分，至今已届4争个年头了。随着岁月的流逝和风风雨雨的侵蚀与蒙尘，在人们的记忆长河里，可能已经淡漠了。但是，这个伟大历史业绩，却会永远地留在历史的长河里，犹如千年古松、万年化石，不管年代多久，科学家们都能从它们的年轮和刻纹上，推算出它的纪年史和历史价值。谁也不能割断它，湮没它。

1950年9月下旬，彭总、贾拓夫、徐立清等去新疆返回兰州，我们到机场迎接。贾拓夫见到我，一把拉住我说，彭总已决定你去新疆，担任迪化（乌鲁木齐）的市委书记兼市长，限你一个星期内把手续交清后到新疆上任。我二话没说，当即着手交代工作，准备出发。不料，几天后，彭总对我说，新疆你不要去了，准备进军西藏。彭总指着西藏地图（那时地图上还是分为前后藏）说：从西宁、香日德、经黑河插到后藏，控制岗巴拉山（拉萨去江孜必经之路），切断前后藏的通道，直插后藏首府日喀则，解放后藏。具体安排找张宗逊副司令员。我也二话没说把任务接下来了。但到了10月下旬前后，西北军区政治部主任甘泅淇又通知我说，西藏不去了，随彭总去抗美援朝，我又二话没说，紧张地进行准备工作。没几天，西北军区副司令员张宗逊又通知我说，彭总和西北局通知，你不去抗美援朝了，仍然负支进军西藏峰任务。

西藏是中国领土不可分割的一部分，地处我国西南边睡，面积约有120多万平方公里，居住着约有100多万勤劳、朴实、智慧、勇敢的以藏族为主的各族人民。藏民族是我国境内有悠久厉史的民族之一，对整个中华民族的形成和发展，曾起过重要的作用，是我国各民族大家庭中的优秀民族之一。

近百年来，由于帝国生义的入侵、欺骗和挑拨，又由于国内反动政府推行民族压迫政策，致使西藏民族之间的团结遭到破坏，