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看到瓜达尔的灯火，水手减速停船。这是个大受欢迎的放鬆。在人力操作下，他们把油料筒抬起来用漏斗向各个发动机里重新注满燃油——到了目的地必须为归航重填燃料。

费萨尔·本·塞利姆曾告诉马丁，这些走私贩能在一夜间穿过阿曼水域到达瓜达尔，再于黎明时分载着新货返回。这一次他们现在走得更远，不得不白天也走了。

黎明时他们已在巴基斯坦水域，离海岸很近，近的可能被当成一隻正在打渔的渔船，只是没有什么鱼能游得那么快。不过，这里没有什么官方存在的迹象，只有原始的棕色海滩飞掠而过。日中时分，马丁看出他们的目的地肯定是喀拉蚩。至于为什么，他全无头绪。

他们在海上又加了一次油，当红日西转到身后时，他们被放在一个散发着恶臭的渔村，这里是巴基斯坦最大海港之外的荒郊野滩。

苏莱曼以前可能没来过这里，但肯定有侦察过的人给他介绍过这里的简单情况。马丁知道基地组织行事一丝不苟，不惜时间与花费，这也是让他很羡慕的几件事之一。

阿拉伯人去谈价钱雇来村里唯一的一辆车。两个没有合法文件的陌生人通过一隻走私船登陆上岸——这毫不打眼。这里是俾路支，喀拉蚩的规律是给白痴用的。

车里飘着死鱼的臭气，发动机不好好打火，一小时走不了四十英里。路也不怎么样。不过他们最后找到了高速，到了机场时间还算宽裕。

阿富汗人这时表现出恰如其分地迷惑与笨拙。他只坐过两次飞机，每次都是在美国人的AC-130大力神里，而且每次都是镣铐加身的囚犯。他对登机登机、机票、护照一无所知。苏莱曼面带嘲笑地为他演示一番。

喀拉蚩国际机场人流拥挤，阿拉伯人找到马来西亚航班的票台，买了两张到吉隆坡的经济舱。苏莱曼填的签证单子很长，用得是英语，填完他付了现款，这次用的是世界通用货币美元。

飞机是欧航的空中巴士A330，用时六小时，加上两个时区变换，将于早饭后的八点半着陆。马丁第二次掏出他的新巴林护照，好奇它能不能通过检查。通过了，作的完美无疵。

从国际抵达厅到国内出发厅，苏莱曼一路带路，而且自己带着两张机票。只当马丁必须出示登机牌时，他才看到他们要去的地方——纳闽岛。

他听说过纳闽岛，不过印象含糊。这岛位于波罗洲北海岸之外，属于马来西亚。儘管公众游客们将它说成是一个被水中绚丽珊瑚所围绕、熙熙攘攘的国际性海岛。但在西方关于黑社会的简报中则提起它阴暗的另一面。

它曾是汶莱苏丹国的一部分，与波罗洲海岸相距二十英里，隔水相望。1846年英国人得到它，控制了115年，这当中日本在二战期间占了它三年。1963年，纳闽岛作为殖民地自治化的一部分被英国交到塞白卜国手里，后来又于1984年被割让给马来西亚。

关于它的那众多妙事间有这么一桩：在它五十平方公里的椭圆形区域内，看不到什么经济，于是它自己创造了一个。它出于一种国际性海上金融中心的状态，免税港，有方便之名，又是走私天堂。纳闽岛已招来了一些极为可疑的老主顾。

马丁意识到自己正飞往那个行当——最凶残的船隻骑劫、杀人越货——的中心地带。他要和基地取得联繫送出生存信号，他要找办法。要快。

飞机在所到的第一个波罗洲岛古晋港略停一下，但没有一个乘客下机。

四十分钟后，飞机起飞，西航过海，转向东北方向的纳闽岛。飞机下面，里奇蒙伯爵夫人号正向亚庇航行，去装载紫檀和花梨木。

起飞后，空姐分发入境申报卡。苏莱曼把两人的卡都拿过来，开始填写。马丁必须装成听不懂也不会写英语，只能结结巴巴地说。他可以听周围的一切。只是，虽然他和苏莱曼已在吉隆坡换上衬衫和西服，可他还是没有笔，也没什么藉口能找人去借。表面上，他们是一个巴林工程师和一名阿曼会计师，两人要去纳闽岛签天然气合同，苏莱曼也就是这么写的。

马丁低声说他要去下洗手间。他站起身向后走，那里有两个。一个空着，但他假装两个都有人用，转身向前走。他有主意了。波音737分两种舱：经济舱和商务舱。两舱之间隔了一道帘，马丁需要过去。

站在商务舱洗手间门外，他给分发入境卡的空姐一个微笑，一面道歉，一面从她最上面的口袋里抽出一张新入境卡并拿过她的钢笔。洗手间的门一响，开了，他闪身进去。时间短，只能在入境卡背面写个简短的消息，迭起来，塞进胸袋，从洗手间出来，还回钢笔，然后回到自己的座位上。

可能已经有人告诉苏莱曼，这个阿富汗人是可以信得过的，但他坚持闭口不言。也许是他想避免那种因天真或没经验而造成的错误；也许那是基地组织多年的训练，反正他的监视毫不含糊，甚至祈祷时也不曾放鬆。

纳闽岛机场和喀拉蚩截然相反：小，而且整齐。马丁仍拿不准他们要去哪里，不过他怀疑这个机场可能放出消息的最后一个机会了。希望有个好运气吧。

不久，他们就走出人流来到外面的路上。苏莱曼记下的指示肯定很精确。他曾带着他们穿行世界，显然是个经验老到的旅行家。马丁无从知道，这个海湾阿拉伯人已经跟基地组织干了十年，负责伊拉克和远东，尤其是印度尼西亚的活动。同样，马丁也无从知