专用夜视设备以及在昼间和夜间简单和复杂气象条件下遂行各种任务所需的 其他装置和仪表。直升机的武器为 3 挺 7.62 毫米机枪。机组人员 3～5 人（根 据执行任务的具体情况而定）。
图 24 MH-53H 直升机
MH-53J“低地铺路”武装直升机由 HH-53B/C 改装而成，1987 年装备部 队，是目前美空军体积最大、速度最快、设备最先进的直升机。机载特种设
备有：地形跟踪与迴避雷达、前视红外传感器、全球定位系统卫星接收机和 先进电子干扰系统。机上装有机关炮和机枪。外部蒙皮使用了钛装甲。
UH-IN 直升机主要用来为侦察。破坏组和对其实施空降的直升机提供火 力支援，但必要时也可用来遂行运输和空降任务或进行搜寻和援救工作。
这种直升机可运载 6～8 人，它的武器有 2 挺 7.62 毫米的机枪（或 2 个
40 毫米的掷弹筒）和 2 部火箭弹发射装置。直升机机组人员 2～5 人。
MH-47E 多功能直升机，是美国陆军特种部队的专用直升机。该机是美国 波音直升机公司研製的双旋翼纵列式中型直升机。该机的改进研製成功，使
美陆军特种部队增强了在各种气候和地形条件下实施昼夜低空飞行或远程作 战的能力。
该机有两副纵列反向旋转的 3 片玻璃钢桨叶旋翼，可人工摺迭。驾驶舱
有 2 名驾驶员，主舱内可乘 55 名武装士兵，或运载 24 副担架及 2 名护士。
该机的内部有效载荷 6512 千克，外部有效载荷 7192 千克。它的最大平
飞速度 297 公里/小时，实用升限 2900 米，转场航程 2059 公里。 机上装备有带有前视红外线的新型综合电子设备分系统、多用途得克萨
斯仪表、数字式地形测绘雷达、保密卫星通信设备、自动目标移交装备、AVR-2 雷射和雷达、警报接收机、飞弹发射报警器等。
该机的主要特点是：在直升机驾驶舱中增设了一个由 4 部多功能显示器 构成的任务管理系统和一个任务辅助系统，可利用副油箱和空中加油进行远
航或快速越海飞行。同时，还增设了一个舱内货物装卸系统、机外救援卷扬 机、旋翼剎车装置、2 个 12.7 毫米机枪枝架和 11 个座椅。
从 1992 年开始，美陆军已陆续购买 50 架该型直升机，装备陆军特种部
队第 160 航空团。
OH-58D“基奥瓦”直升机是为在海湾执行战斗任务而专门设计製造的， 是在改进了 15 种现有的直升机的基础上研製而成的。机上装备有：远距离电
视摄象机及塔柱式瞄准器；便于昼夜监视的前视红外雷达和 4 根附加天线；
火箭吊舱、“毒刺”式或“地狱火”式飞弹以及机枪，能击沉 6 公里外的舰
只。该机能在离水面 9 米的低空保持每小时 160 公里的飞行速度，并且具有 良好的夜间飞行能力。另外，它的机翼是摺迭式的，易于运输。
图 25 OH-58 D 直升机
图 26 UH-60A“黑鹰”式直升机 “黑鹰”是美国西科尔斯基飞机公司为美国陆军研製的双发单桨多用途
直升机。该机的机身较扁平，中部座舱上面两侧装双发动机。
图 27 苏-俄制米-8 直升机 细长的扁锥形尾梁带尾斜梁可摺迭。悬臂式双侧水平尾翼位于尾斜梁很部后 缘，可以调整安装角。旋翼可以摺迭，桨尖可后掠 20”。该机可以进行空中
加油。在旋翼和尾桨转动时，全机长 19.76 米；机身长 15.26 米，机高 5.13
米，旋翼直径 16.36 米，尾桨直径 3.35 米。空重 4870 千克，最大起飞重量
9185 千克。最大平飞速度 296 公里/小时，最大允许速度 361 公里/小时，实
用升限 5790 米；航程 600 公里。“黑鹰”的正、副驾驶员座椅都有防护装甲。
驾驶舱与主舱是连通的。机上可载 3 名机组人员和 11 名全副武装的士兵。舱
中有 8 个士兵座椅，拆卸后能装 4 副担架。座舱内有齐全的温度调节设备。
机身两侧有可以向后滑动的大型舱门。该机的武器系统有：座舱前部装 1 或
2 挺机枪，机身外可挂“海尔法”反坦克飞弹、火箭弹等。在执行反潜任务
时，可外挂 2 枚鱼雷。
4.特种部队的 C3I 系统
外国特种部队正在用先进的指挥、控制、通信和情报系统武装起来。 美国特种作战司令部正在估价三家合同承包商（洛克希德桑德斯公司、
逻辑控制装备公司和帕拉马克斯公司）提出的方案，他们为製造 20 个第二阶 段特种部队计划和演习系统而展开竞争。这是一种任务计划系统，使陆军和
海军特种作战人员能够利用电子计算机整理在执行一项任务之前必须消化的 大量情报。这个系统将处理文字材料、地图、测量资料和图表资料。洛拉尔
公司的特种部队空勤人员训练系统将同这个第二阶段计划和演习系统联繫起 来使用，使固定翼和旋转翼飞机驾驶员在电子计算机根据卫星照片确定的地
更多内容加载中...请稍候...
若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！