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路，人数较多的一队前往美国大使馆，人数较少的一队前往伊朗外交部，营 救人质。最后，特遣队对大使馆的突袭开始，直升机由“沙漠二号”飞至大 使馆附近的足球场、接应抢回的入质和 90

名突击队员返回到“沙漠一号”， 同运输机会合，再飞回各自的出发地。营救过程中，“尼米兹”号航空母舰 和“珊瑚海”号航空母舰上的战斗机将沿伊朗边界飞行。一旦对大使馆的偷

袭遇到麻烦，就对德黑兰进行空袭。

“蓝光”的准备正在顺利进行，只是在极其关键的情报上却毫无进展。 潜入德黑兰的两名特务儘管使尽全身解数也未能查清美国人质在大使馆内关 押的具体地方。于是“三角洲”的特别顾问梅多斯自告奋勇，要求亲自完成

这项任务。梅多斯 47 岁，但已在“绿色贝雷帽”特种部队服役了 30 年，多 次深入敌后进行特种作战，战功卓着。

这次，儘管中央情报局认为他不太合适，但梅多斯不肯让步，坚持要亲 自前往，最后终于得到了中央情报局长特纳海军上将的批准。

经过必要的准备，梅多斯在几天之后从美国飞到了欧洲。他化名理查 德·基思，又以欧洲一家汽车公司雇员的身份，从欧洲飞至德黑兰，住进了 德黑兰阿尔亚·谢拉顿饭店。为保密，中央情报局为他起了个代号，名叫“绅

士”。同“绅士”一起到达德黑兰的还有另外 4 名中央情报局特务。其中两

人会讲德语，主要侦察关押着另外 3 名美国人质的伊朗外交部。另外两人是 伊朗血统的美国人，担任梅多斯的司机和助手。他们在德黑兰都有亲属掩护， 并且非常熟悉城内城外的地形和交通。

梅多斯到达德黑兰后，对“沙漠二号”降落场及其附近的加尔姆萨以北 的小山进行了仔细勘察，并在附近发现了一个废弃的盐矿矿井，可供“三角 洲”特遣突击队白天隐蔽时使用。他驱车反覆核实了从“沙漠二号”到美驻

德黑兰大使馆所需要的时间，还步行走遍了德黑兰的所有主要街道，尽力找 出卫星可能没有发现的潜在威胁。许多天来，他还花了大量的时间，围着美

国大使馆高大的院墙，四处转悠，还不时地同在使馆周围的记者閒聊，向伊 朗岗哨挥手致意，以图摸清伊朗警卫的数量、位置和活动的规律。就在“蓝 光”行动前三天，梅多斯向华盛顿发去一份密电，宣称“一切顺利”。

12 月底，苏联武装入侵阿富汗，使国际局势和波斯湾地区的形势进一步 动盪和紧张起来。美国想利用这个机会，通过外交手段解决人质问题。但是

人质问题对伊朗来说不单是伊美之间的外交问题，而且与伊朗国内矛盾搅在 一起。当时，伊朗正处在总统和议会选举前夕，各派政治力量都想利用人质

问题扩大自己的势力和影响。因此，美国想利用外交手段解决人质问题的努 力一再遭到挫败。

鑑于此，美国作出了用武力解救人质的决定，各项军事准备工作加快进 行，并通过侦察卫星加紧对伊朗和波斯湾地区的侦察。同时，美国还发射 6

颗指挥通信卫星，其中一颗就部署在印度洋上空，专供五角大楼同现场营救 突击部队和潜伏在德黑兰的中央情报局人员的通信联络。“三角洲”反恐怖

特遣部队也进入了“蓝光”行动的最后准备阶段。特遣部队司令贝克威思上 校和他的 97 名技术专家和后勤保障人员，秘密地分乘几架具有特殊用途的 C-130“大力士”运输机，飞到埃及的基纳机场。

3.出师不利 折戟沉沙

1980 年 4 月 19 日至 23 日，联合特遣部队各队已按计划部署在指定的埃 及基纳机场和航空母舰上。

联合特遣队由营救队、直升机队和运输机队组成。特遣队总指挥为詹姆 斯陆军少将。营救队指挥官为贝克威思上校。直升机队指挥官为查理·皮特 曼，配备有 RH-53D“海上种马”直升机 8 架。RH-53D

原是一种扫雷机。美国 调用这种直升机执行“蓝光”计划，而没用通常使用的 CH-53 运输直升机或 HH-53 救援直升机，起到了隐蔽企图的作用。事前对其进行了改装，拆除了

扫雷装备，加装了副油箱和夜航系统。运输机队指挥官为詹姆斯·凯尔空军 上校，配备有 C-130“大力士”运输机 6 架，其中 3 架为加油机，3 架为经过 改装的战斗型运输机。

4 月 11 日，卡特总统认为通过外交途径解决人质问题前景渺茫，遂正式 批准实施军事营救计划。4 月 24 日，正值伊斯兰“安息日”前夜，卡特总统 下达了执行军事营救计划的命令。由参谋长联

图 10 美营救驻伊朗使员（未遂）经过略图 席会议主席琼斯将军等在五角大楼秘密指挥室直接指挥营救行动。

24 日下午，6 架 C-130 运输机从埃及基纳机场起飞。22 时 30 分至 24 时

（当地时间，下同），全部到达塔巴斯附近的“沙漠一号”基地。

19 时 30 分，8 架 RH-53D 型直升机，从“尼米兹”号航母上起飞，两架 一组，飞往预定的集合点。为避免被伊朗雷达发现，直升机在潜入伊朗海岸 时，保持以超低空 30 米飞行，并预定在 24